Close
Een indrukwekkende nieuwe look - we hebben de CB1000R herleid tot de essentie.
Compact en gespierd. Bij de eerste aanblik valt onmiddellijk het geborstelde metaal op. De traditie van een fel rijdende café-racer wordt meteen duidelijk. Het is een krachtig beest met buitengewone stuureigenschappen en prestaties. Verwelkom de Honda CB1000R, als je durft.
Wij noemen hem de Neo Sports Café; de nieuwe naked-stijl voor de CB1000R. Compleet hertekend met de nadruk op metaal. De CB1000R heeft een individueel en agressief karakter. Met zijn motorblok en carterdeksels afgewerkt in diep zwart werpt deze motor een donkere schaduw op de straat. Hij is nadrukkelijk aanwezig als je ermee rijdt of hem parkeert.
Kijk eens goed naar de indrukwekkende details van de CB1000R. Een unieke combinatie van Sport Naked en minimalistische Café Racer die nauwelijks te negeren is.
DRAAIEN
Een radiatorbescherming van geborsteld aluminium, samen met de carterdeksels en het luchtfilterhuispaneel geven deze nieuwe sort straatmachine een rauwer uiterlijk.
Alle verlichting op de CB1000R is LED. Het eerste wat je opmerkt, is de dunne ronde koplamp met zijn in metaaltint gelakte rand. Het is een kenmerkende eigenschap met een onderscheidende, hoefijzervormige lichtring en een in het oog springende lichtfunctie met twee banen.
Dubbele, radiaal gemonteerde schijfremmen voor beschikken over remklauwen met 4 cilinders en samen met het ABS leveren ze een ongelooflijke remkracht en gevoel, precies wat je onder alle rijomstandigheden nodig hebt.
Een 4-2-1 uitlaatsysteem omsluiten de nieuwe motor; boven 5500 omw/min produceert het een diep en rauw geluid. Je hoort de CB1000R al voordat je hem kunt zien.
Previous
Next
DRAAIENJe kunt kiezen voor absoluut minimalisme of gaan voor een motorfiets met een beetje extra.
|
CB1000R Neo Sports Café | Ontworpen rond een nieuw frame dat is gekoppeld aan hoogwaardige Showa-ophanging en ABS-remmen. De voorrem heeft radiaal gemonteerde remklauwen. De 998 cc viercilinder in-lijn wordt gecontroleerd via Throttle By Wire, 3 rij-modi plus een USER-modus. Hij beschikt ook over een Assist/Slipper-koppeling, motorrem, Honda Selectable Torque Control (HSTC), volledige LED-verlichting en een LCD-instrumentenpaneel. | |
|
CB1000R+ Neo Sports Café | Dit model heeft al het bovenstaande, maar is verkrijgbaar met de volgende af fabriek gemonteerde accessoires: Handvatverwarming, aluminium voorspatbordpanelen, aluminium achterspatbordpanelen, mini-scherm met aluminium onderdelen, buddyseat cover met aluminium onderdelen, radiator-bescherming met CB1000R-logo en quickshifter. | |
Een pittige 998 cc viercilinder in-lijn - met gesmede zuigers met hoge compressie zoals op de CBR1000RR - is opgehangen in een volledig nieuw chassis: een sterk stalen mono-backboneframe met een enkelzijdige swingarm. Het topvermogen van 107 kW bij 10.500 omw/min in combinatie met een koppel van 104 Nm bij 8250 omw/min biedt je volop acceleratie op momenten dat je die nodig hebt. Het is een opwindende mix van sterke prestaties en controleerbare kracht over het hele toerengebied.
Korte versnellingsbakverhoudingen in eerste, tweede en derde, plus een Assist/Slipper koppeling die ervoor zorgt dat op- en afschakelen tussen bochten nog meer fun wordt.
Een motorfiets die er anders uitziet, maar ook anders rijdt en aanvoelt dan elke andere motor.
Door je gepersonaliseerde instellingen op te slaan, kan de CB1000R getemd worden voor rijden in de stad of de vrije teugel krijgen voor een spannende rit op buitenwegen.
Throttle By Wire (TBW) werd aan het elektronicapakket toegevoegd voor maximale controle en de best mogelijke prestaties. Het werkt via 3 rij-modi en samen met de Honda Selectable Torque Control (HSTC) vormt dit een combinatie die je zal aansporen om net dat tikkeltje harder, verder en langer te rijden.
De laagste vermogensinstelling die je kunt selecteren, biedt een medium hoeveelheid motorrem (Engine Braking – EB) en een hoge HSTC. De lagere niveaus van vermogen en koppel zijn gefocust op de eerste drie versnellingen, die je het meest nodig hebt bij nat weer.
Deze modus gebruikt de middelste instellingen voor vermogen, HSTC en EB. Hij vermindert het vermogen in de eerste en tweede versnelling en maakt gebruik van een vermogenscurve die net onder die van de SPORT-modus ligt. Bij minimaal openen van het gas is er een minder koppel zodat het blok vlot en stabiel reageert als je gas geeft of loslaat. Het laat lichtjes spinnen van het achterwiel toe en zorgt ervoor dat het voorwiel op de grond blijft.
Als je er echt tegenaan wilt, is er deze modus. Die maakt gebruik van instellingen voor hoog vermogen met de laagste niveaus van motorrem en HSTC om je in alle zes versnellingen 100% vermogen te bieden. Het is alsof je de teugels loslaat, met maximaal koppel in elke stand van het gashendel en met zeer weinig input van HSTC.
Een programmeerbare modus waarmee de rijder de 3 rij-modi haarfijn op elkaar kan afstemmen. Kan ook opgeslagen worden voor later gebruik.
