KLAAR OM TE GAAN, OP ÉN NAAST DE WEG
De CRF300L komt opnieuw tot leven met een lichtgewicht chassis, slanker koetswerk en meer vermogen koppel uit het motorblok. Tegelijkertijd blijft het tweevoudige karakter van deze verbeterde motorfiets overeind. Dezelfde kwaliteiten die 'm zo sterk maken offroad - slanke afmetingen, vinnige gasreactie, wendbaar stuurgedrag en soepele ophanging - maken deze motorfiets ook geweldig in het stadsverkeer. De CRF300L maakt jouw dagelijkse rit van en naar het werk levendiger met een bevredigende en heerlijke allround prestatie En in het weekend trek je er mee op uit om onbekende grond te gaan ontdekken.
De CRF300L is vier kg lichter dankzij een nieuw frame en de taps toelopende aluminium swingarm. En dat merk je op de moment dat je van richting veranderd, zowel op als naast de weg. De eencilinder is nu uitgerust met een Assist/Slipper-koppeling en heeft ook een grotere inhoud voor 1.9 kW meer vermogen en 4 Nm meer koppel - en dat voel je meteen wanneer je het gas opendraait. De grondspeling is groter en de rijpositie werkt complete controle in de hand dankzij een slanke benzinetank en een zadel dat het gemakkelijk maakt om de voeten aan de grond te zetten. Een versnellingsindicator op het dashboard en een nieuw koplampdesign zorgen voor de finishing touch.
Het begint al meteen goed. En met dank aan het HRC en hun racing-programma konden we elk aspect van z'n dual sport-prestaties verbeteren. De grondspeling nam 30 mm toe en dat maakt stoepranden (of boomstammen) overwinnen zo veel eenvoudiger.
De zadelhoogte stijgt met 5 mm tot 880 mm wat de natuurlijke controle tegoed komt. De smalle benzinetank maakt het mogelijk om gemakkelijk voorwaarts te leunen. Of je nu doorheen ruwe stadsstraten laveert of nieuwe paden gaat overwinnen - of beiden wil doen op dezelfde dag -, de CRF300L is er klaar voor.
Ontdek wat van deze lichtgewicht trailmotor een heus zwaargewicht maakt op vlak van prestaties in het echte leven.
We verhoogden de kubieke inhoud, wat resulteert in 1.9 kW meer piekvermogen voor een totaal van 20.1 kW. Even vinnig en direct als het vermogen levert het blok ook zijn 26.6 Nm piekkoppel af. Het blok is ook volledige EURO5-comatibel.
De assist/slipper-koppeling vergemakkelijkt opschakelen en voorkomt dat het achterwiel blokkeert bij hard remmen en terugschakelen, wat uitstekende controle in het drukke verkeer verzekert. En dat is ook essentieel wanneer je offroad doorheen bossen en velden navigeert.
We konden in totaal vier kg gewicht van het chassis trimmen dankzij een nieuw ontworpen frame en een lichtgewicht, taps toelopende aluminium swingarm. Een nieuw gesmeden aluminium onderste kroonplaat bespaart ook gewicht en verbetert de stabiliteit. Voor betere prestaties offroad neemt de grondspeling toe tot 285 mm.
Voor natuurlijke controle offroad moet je vrij kunnen bewegen. De vernieuwde brandstoftank van 7,8 liter is smaller en bespaart gewicht. Samen met het hertekende zadel maakt dat het je gemakkelijk om je gewicht naar voren te plaatsen voor meer grip op het voorwiel.
Het veerkarakter en indemping van de 43 mm Showa USD voorvorkpoten werd gecalibreerd voor gebruik op het asfalt en offroad. De enkelvoudige Showa monoshock schokbreker met 40 mm diameter achteraan werkt via Pro-link.
Voor gevoelig en krachtig remgedrag grijpt een tweezuigerklauw op de 256 mm remschijf vooraan. Het tweekanaals ABS kan achteraan uitgeschakeld worden voor betere prestaties offroad.
De informatie op het display is gemakkelijk af te lezen en omvat een snelheidsmeter, toerenteller, benzinemeter, klok en nu ook een versnellingsindicator.
