Specificaties en Prijs
XL750 Transalp 2026
Technische specificaties
-
USB-poort
Type - C
-
Boring x slag (mm)
87 mm x 63.5 mm
-
Motortype
Liquid-cooled SOHC 4-stroke 8-valve Parallel Twin with 270° crank
-
Cilinderinhoud (cc)
755 cc
-
Startsysteem
E-Starter
-
Compressieverhouding (X:1)
11
-
Max. vermogen (kW bij tpm)
67.5 kW at 9,500 rpm
-
Max. koppel (Nm bij tpm)
75 Nm at 7.250 rpm
-
Olievolume (L)
3.9 L
-
Max. snelheid (km/u)
195 km/h
-
Remmen voor
Axial mounted two-piston brake caliper, 310 mm floating double disc
-
Remmen achter
Single piston caliper, 256 mm single disc
-
Banden voor
90/90-21M/C 54H
-
Banden achter
150/70R18M/C 70H
-
Velgen voor
21 x 2.15 Stainless spoke, Aluminium rim, Tube type
-
Velgen achter
18 M/C x MT4.00 Stainless spoke, Aluminium rim, Tube type
-
ABS System
2-channel ABS (Rear ABS can be deactiviated)
-
Afmetingen (L×W×H) (mm)
2,325 mm x 838 mm x 1,455 mm
-
Connectiviteit
RoadSync
-
Instrumenten
5 inch TFT Panel Multi information display
-
USB-poort
Type - C
-
Achterlicht
LED
-
Rijmodi
Sport, Standard, Rain, Gravel and User Mode
-
Additional Features
ESS
-
EV-batterij Type
AGM
-
Type koppeling
Wet multiple, Assisted slipper clutch
-
Type transmissie
6-speed Manual Transmission
-
Eindaandrijving
Chain
-
Verbranding
PGM-FI Fuel Injection
-
Inhoud brandstoftank (L)
16.9 L
-
CO2-emissies WMTC (g / km)
102 g/km
-
Brandstofverbruik (L / 100 km)
4.3 L/100km
-
Voorvering: Type
Showa 43 mm SFF-CA USD, 200 mm travel
-
Achterophanging: Type
Monoshock damper, Prolink swingarm, 190 mm travel
-
Honda Selectable Torque Control (HSTC)
3 Level + OFF
-
Batterijcapaciteit (V / Ah)
12 V 9.1Ah (20HR)
-
Koplamp / achterlicht
LED
-
Automatisch uitschakelende richtingaanwijzers
Yes
-
Type frame
Diamond Steel Frame
-
Wielbasis (mm)
1,560 mm
-
Zadelhoogte (mm)
850 mm
-
Bodemvrijheid (mm)
210 mm
-
Stuurhoek (graden)
27°
-
Spoor (mm)
111 mm
-
Draaicirkel (m)
2.6m
-
Rijklaar gewicht (kg)
210 kg
-
USB-poort
Type - C
-
Boring x slag (mm)
87 mm x 63.5 mm
-
Motortype
Vloeistof-gekoelde SOHC viertakt 8-kleppen Parallel Twin met 270° slag
-
Cilinderinhoud (cc)
755 cc
-
Startsysteem
Elektrisch
-
Compressieverhouding (X:1)
11
-
Max. vermogen (kW bij tpm)
67.5 kW @ 9.500 tpm
-
Max. koppel (Nm bij tpm)
75 Nm @ 7.250 tpm
-
Olievolume (L)
3.9 L
-
Max. snelheid (km/u)
195 km/u
-
Remmen voor
Axiaal gemonteerde remklauw, dubbele 310 mm zwevende remschijven voor
-
Remmen achter
256 mm enkele remschijf
-
Banden voor
90/90-21M/C 54H
-
Banden achter
150/70R18M/C 70H
-
Velgen voor
21 x 2.15 Stainless spaken, Aluminium velg, Tube type
-
Velgen achter
18 M/C x MT4.00 Stainless spaken, Aluminium velg, Tube type
-
ABS System
2-Kanaals ABS (ABS achter kan worden gedeactiveerd)
-
Afmetingen (L×W×H) (mm)
2.325 mm x 838 mm x 1.455 mm
-
Connectiviteit
RoadSync
-
Instrumenten
5 inch TFT scherm
-
USB-poort
Type - C
-
Achterlicht
LED
-
Rijmodi
Sport, Standard, Rain, Gravel en User Mode
-
Additional Features
ESS
-
Type koppeling
Natte meerplaats slipperclutch, Honda E-Clutch
-
Type transmissie
6-versnellingen
-
Eindaandrijving
Ketting
-
Verbranding
PGM-FI Brandstof injectie
-
Inhoud brandstoftank (L)
16.9 L
-
CO2-emissies WMTC (g / km)
102 g/km
-
Brandstofverbruik (L / 100 km)
4.3 L/100km
-
Voorvering: Type
Showa 43 mm SFF-CA USD, 200 mm veerweg
-
Achterophanging: Type
Monoshock schokbreker, Prolink swingarm, 190 mm veerweg
-
Honda Selectable Torque Control (HSTC)
3 niveaus + OFF
-
Batterijtype
AGM
-
Batterijcapaciteit (V / Ah)
12 V 9.1Ah (20HR)
-
Koplamp / achterlicht
LED
-
Automatisch uitschakelende richtingaanwijzers
Ja
-
Type frame
Diamant Staal
-
Wielbasis (mm)
1.560 mm
-
Zadelhoogte (mm)
850 mm
-
Bodemvrijheid (mm)
210 mm
-
Stuurhoek (graden)
27°
-
Spoor (mm)
111 mm
-
Draaicirkel (m)
2.6m
-
Rijklaar gewicht (kg)
216 kg
Gemaakt voor fun, gedreven door technologie (12)
Ontdek de technologie en rijhulpmiddelen achter Honda's prestaties, veiligheid en controle.
HSTC Honda Selectable Torque Control
Honda Selectable Torque Control (HSTC) is een systeem dat het doorslippen van het achterwiel detecteert en het motorkoppel elektronisch aanpast om tractie en stabiele rijeigenschappen te behouden. Bij sommige modellen kunnen de niveaus van HSTC-interventie worden aangepast aan de voorkeuren van de rijder en de rijomstandigheden. De niveaus van HSTC maken ook deel uit van de selecteerbare rijmodi.
Selecteerbare niveaus van ABS
Op sommige supersportmodellen van Honda kan de rijder het niveau van ABS-interventie selecteren dat past bij de rijomstandigheden, bijvoorbeeld bij gebruik op een racecircuit.
HISS Honda Ignition Security System
Honda Ignition Security System (HISS) is een startonderbrekersysteem voor motorfietsen met een microchip in de originele sleutel, geprogrammeerd met een gecodeerd wachtwoord dat door een antenne wordt opgepikt en naar een ECU wordt gestuurd. De ECU controleert het geprogrammeerde codenummer en laat de motor alleen starten als de codenummers overeenkomen. Zelfs als een duplicaatsleutel wordt gebruikt die precies dezelfde vorm heeft als de originele sleutel, kan de motor niet worden gestart tenzij de ingebouwde microchipcode overeenkomt.
Honda RoadSync
Honda RoadSync maakt volledige connectiviteit van de motorfiets mogelijk via de Honda RoadSync-app op een smartphone. Hierdoor heeft de rijder via Bluetooth toegang tot bellen, berichten versturen en muziek.
Zelfuitschakelende richtingaanwijzers
Zelfuitschakelende richtingaanwijzers verbeteren de veiligheid door automatisch uit te schakelen nadat de bocht is gemaakt.
Handmatige aandrijving
Honda-motorfietsen met geschakelde versnellingsbak zijn uitgerust met een 5- of 6-versnellingsbak met constant-mesh. Het aandrijvende en aangedreven tandwiel staan voortdurend in contact, maar draaien vrij op een tandwielas totdat ze worden vergrendeld via een schuifkoppeling met tanden. Dat garandeert soepel en sequentieel schakelen.
Honda E-clutch
Het Honda E-Clutch-systeem schakelt de koppeling automatisch in en uit, waardoor de rijder geen koppelingshendel meer hoeft te gebruiken en zich volledig kan concentreren op het rijden, remmen en bochten nemen. Het systeem bootst ook de werking van een quickshifter na, aangezien het bedienen van de koppelingshendel tijdens het schakelen niet nodig is. Het systeem helpt vermoeidheid bij de rijder te verminderen en voorkomt afslaan van de motor, omdat de koppelingshendel niet hoeft te worden bediend bij het starten en stoppen. Daarbovenop kan de rijder op elk moment de koppelingshendel gebruiken.
ESS Emergency Stop Signal
Het noodstopsignaal (Emergency Stop Signal of ESS) is een veiligheidssysteem dat weggebruikers waarschuwt wanneer de motor hard in de remmen gaat door de richtingaanwijzers te laten knipperen tijdens het remmanoeuvre.
TBW Throttle-By-Wire
De Throttle-By-Wire (TBW)-systemen maken gebruik van elektronica om het openen en sluiten van de gaskleppen te regelen en elimineren de mechanische verbinding tussen de gashendel en de gaskleppen. TBW stelt het PGM-FI-systeem in staat om de gasklepopening over het hele toerentalbereik nauwkeurig te regelen, zodat een gecontroleerd en progressief koppel wordt geleverd. Het maakt ook het gebruik mogelijk van rijhulpsystemen zoals selecteerbare rijmodi, Honda Selectable Torque Control (HSTC), wheelie-beperking en selecteerbare niveaus van vermogen en motorrem.
Selecteerbare rijmodi
Met de selecteerbare rijmodi kan de rijder vooraf ingestelde en aanpasbare gebruikersmodi selecteren. Deze modi passen het vermogen, HSTC en motorrem aan de voorkeur van de rijder of de rijomstandigheden aan.
TFT-scherm
Thin Film Transistor (TFT)-technologie is nu geïntegreerd in de schermen van veel Honda-motorfietsen en -scooters. Dit type kleurendisplay biedt duidelijke en beknopte gebruikersinformatie en is bij sommige modellen voorzien van touchscreentechnologie.
LED-koplampen
LED-lampen maken gebruik van Light Emitting Diode-technologie om heldere en intense verlichting te bieden, waardoor de zichtbaarheid en visuele aanwezigheid worden verbeterd en tegelijkertijd wordt geprofiteerd van hun lage verbruik.