Als de sneeuw bergachtige proporties begint aan te nemen, zult u blij zijn met 's werelds beste sneeuwblazer. Met zijn unieke functies en efficiënte prestaties ruimt hij tonnen sneeuw in slechts enkele minuten.
De 'geest' van de machine – de Engine Control Unit (ECU) – onderzoekt fouten en bewaakt de prestaties van de motor. Als de vijzel in een diepere laag sneeuw terechtkomt, vertelt een sensor de motor dat deze zijn snelheid moet verhogen om meer sneeuwvretende energie te produceren. De sneeuw wordt zo sneller naar de pijp gestuwd en vervolgens weggeblazen. De robuuste en intelligente iGX-motor staat bekend om zijn makkelijke startgedrag, de lage uitstoot en het lage brandstofverbruik, en heeft bewezen het beste te presteren bij temperaturen tot 32 ˚C onder nul. Dus kleed u warm aan.
Het enige wat u hoeft te doen is hem in de juiste richting zetten; vervolgens weet hij prima wat u van hem verwacht. Hij bewaakt continu de acculading, zodat de twee elektromotoren een constante vermogensafgifte aan de rupsbanden kunnen leveren.
De hybride sneeuwfrees laat u hier precies weten wat hij 'denkt'.
Deze hybride gebruikt 4-takt prestaties om de sneeuw te ruimen en gebruikt de acculading om u door de sneeuw te bewegen.
Comfortabel en volgens opdracht.
Of u nu een complete beginner bent of een doorgewinterde professional, met de hybride sneeuwfrees kunt u een stand selecteren die bij u past. U kunt meer of minder werk doen – afhankelijk van wat moeder natuur u gebracht heeft. De 1380i heeft twee standen – handmatig en automatisch – de andere hebben er drie.
Een makkelijkere optie voor beginners.
Hij is dan wel slim, toch doet hij niet alles voor u. Maar als u deze stand kiest, doet hij wel het meeste voor u – het enige wat u hoeft te doen is hem te besturen en de hoek van de vijzel aan te passen. Het 'brein' hierachter past de rupsbandenaandrijving aan de belasting aan en tilt automatisch de vijzel op als er achteruit wordt gereden.
Nu krijgt u het onder de knie.
U kunt de motorsnelheid handmatig verlagen of verhogen, zodat de vijzel een diepere laag sneeuw aankan. De vijzelsensor 'praat' met de elektromotoren – en vertelt ze om rustiger aan te doen als er meer werk te doen is, en om sneller te werken als dat niet zo is. U kunt ook de richting van de pijp bepalen.
U zal zichzelf een kampioen wanen in het sneeuwruimen.
Als u genoeg oefening hebt gehad en het gevoel hebt dat u geslaagd bent voor het examen, word dan doe-het-zelver. Nu hebt u de volledige controle en kunt u veel sneller sneeuwruimen door zowel de motorsnelheid als de rijsnelheid te maximaliseren. Het enige dat de hybride sneeuwfrees voor u doet, is automatisch de vijzel optillen als u achteruitrijdt.
Previous
Next
Boven: het sturen van de hybride sneeuwfrees in de verschillende draaicirkels A, B en C gebeurt volledig zoals u dat wilt – door de hendels op het stuur te gebruiken – tot aan een volledig omdraaien aan toe.
De rupsbanden zorgen voor goede stabiliteit en geven u altijd een veilig gevoel op gladde besneeuwde hellingen. Ze worden onafhankelijk bediend door twee accuaangedreven elektromotoren. Deze worden afzonderlijk bediend via een hendel op elke handgreep.
Bochten maken gaat soepel met behulp van deze hendels. Ze sturen Honda's unieke aandrijfkoppeling aan, zodat u de draaicirkel kunt bepalen door de hendels in te drukken of los te laten – zo makkelijk is het.
U kunt de hybride sneeuwfrees ruime bochten laten maken op grotere stukken, en scherpe bochten in een beperkte ruimte. De gripvaste rubberen rupsbanden doen al het werk voor u.
De hendels aan de rechter- en linkerkant geven u nauwkeurige stuurcontrole door de snelheid van de twee elektromotoren te regelen.
De brede mond en de efficiënte set sneeuwvermalende tanden van de vijzel leveren de beste sneeuwruimende prestaties ter wereld. Uniek voor de hybride sneeuwfrees is de rolfunctie van de vijzel. Deze kan in willekeurige richting worden gezet, zodat u een vlak pad kunt ruimen op een hellend stuk grond.
Door de vijzelbehuizing te verhogen, is het makkelijker om zware sneeuw te ruimen en om sneeuw te ruimen op ongelijkmatig terrein. En het slimme is: als u hem in de achteruit zet, wordt de vijzel automatisch opgetild, wat schade voorkomt. Hij onthoudt de hoogte die hij had, dus als u weer vooruitrijdt, neemt hij automatisch die hoogte weer aan.
De vijzel hoeft niet altijd te roteren. Daarom kunt u met een knop deze functie in- of uitschakelen.
(Bovenste) De hoek van de vijzel kan afzonderlijk worden aangepast, terwijl de hoogte (midden) makkelijk kan worden versteld – omhoog of omlaag. (Hierboven) De joystick stelt u in staat om de hoogte en de hoek vanuit rijpositie aan te passen.
Met slechts één druk op de knop (handig als u koude handen hebt) kunt u de vijzelhoogte terugbrengen naar de oorspronkelijke, vlakke startpositie. Door deze innovatie behoren frustraties om de motor te moeten stoppen en weer te herstarten om aanpassingen te maken, tot het verleden.
Met de resetknop kunt u de hoogte en hoeken van de vijzel weer terugbrengen naar de oorspronkelijke startpositie.
Bij temperaturen onder nul zult u waarschijnlijk lekker warme, dikke handschoenen dragen. Met het ontwikkelen van de pijpbediening hebben we hier rekening mee gehouden, zodat u nog steeds nauwkeurige controle behoudt.
Omhoog, omlaag, van zijkant naar zijkant – de joystick biedt u nauwkeurige controle, dus u kunt de sneeuw in verschillende richtingen blazen tijdens het rijden. U kunt ook de bovenkant van de pijp aanpassen, voor een nauwkeurigere hoogte en een preciezer richtpunt. Dit noemen we Twin Chute Technology. U zit hiermee keer op keer in de goede richting.
De joystick (links) past de bovenste hoek van de pijp (rechts) aan als hij bewogen wordt tussen A en C. Met diezelfde joystick kan de pijp gedraaid worden, maar dan met B en D.
De hybride sneeuwfrees gebruikt al zijn 4-takt vermogen om de sneeuw zo ver mogelijk weg te blazen.
Warmte van de uitlaat van de motor circuleert in de carburateur om te voorkomen dat deze bevriest.
Deze zuinige Honda motor houdt zijn carburateur warm door de warmte afkomstig van het uitlaatsysteem van de motor te laten circuleren. Hierdoor profiteert u van superbetrouwbare prestaties en een soepelere loop, en het allerbelangrijkst: het voorkomt dat de carburateur bevriest. We hebben ook een brandstofmeter geplaatst bovenop de benzinetank, zodat u kunt zien wanneer u de tank moet bijvullen.
Honda's intelligente en professionele iGX 4-taktmotor is speciaal ontwikkeld om te kunnen starten bij temperaturen tot 32 ºC onder nul. Onze motoren staan bekend om hun betrouwbaarheid en zullen u nooit laten vallen.
Om de motor perfect te laten starten en op te warmen vanuit vrieskou, is de choke automatisch, net zoals in een auto. Druk gewoon op de knop en hij komt meteen tot leven. Hij levert direct vermogen, hoe koud het ook is.
De professionele iGX 4-taktmotor is hard als staal. En hij heeft bewezen de beste Honda motor te zijn voor dit werk. De duurzame cilinderhulzen zijn van gietijzer en de krukas heeft kogellagers, waardoor hij langer meegaat en soepeler loopt.
De kleine motor heeft een groot hart, en een geluidsniveau dat 30% lager ligt dan dat van traditionele sneeuwfrezen – hij houdt dus veel rekening met de omgeving. Deze motor heeft de lat hoog gelegd voor het geluidsniveau in 4-takt technologie.
Een Honda sneeuwfrees beschikt over innovatieve onderdelen die hem echt onderscheiden van andere sneeuwfrezen – en waarmee hij uw beste vriend in de sneeuw wordt.
Bekijk de specificaties
De hoek van de op de bovenkant bevestigde lamp kan makkelijk met de hand worden versteld. Deze briljante functie zorgt voor een zeer helder zicht in het donker. Het komt ook van pas als u de sneeuwfrees in het donker wilt opbergen in de garage.
Honda denkt aan alles. De tweetraps pijp biedt nog meer controle. De kans is klein, maar als de pijp ooit verstopt raakt met compacte sneeuw, is hij makkelijk leeg te maken. Trek de handige stok uit zijn klemmen, en haal hiermee de compacte sneeuw of stukjes ijs eruit.
U vindt een set moersleutels, inclusief een bougiesleutel, tangen, reservezekeringen, afdekplaten van de accu en enkele reservebreekbouten in de gereedschapsset. Daarom hebben we een gereedschapsvak toegevoegd. Maar als u er een extra paar handschoenen in kwijt wilt, kunt u het ook het handschoenenvakje noemen, net als in de auto.
