De wereld van Honda

De racesterren van Honda

Het vuur dat het felst brandt is de wil om te winnen, maar het is de wil om je voor te bereiden – en om te leren – die het verschil maakt.

Scrollen

Logo Honda.

Volledige inzet

"Als Honda niet racet, bestaat Honda niet" - Soichiro Honda

Leren door te doen

Honda op weg naar voren.

Soichiro Honda hield van racen. In de jaren 30 van de vorige eeuw ging hij de strijd aan met zijn broer, in een zelf aangepaste Ford. Al snel na de oprichting van Honda, in 1949, gingen we meedoen aan motorraces. Het duurde niet lang voordat we een aantal beroemde overwinningen konden vieren. Soichiro stopte daar niet: hij had de ambitie om kampioen te worden in een auto die hij zelf zou maken: motor en chassis. De eerste stappen in de richting van deze droom zette hij in 1964 – in niets minder dan de topdivisie van de autosport: de F1.

Honda wordt een F1-winnaar

De Honda RA271 maakte in 1964 zijn entree in de Duitse Grand Prix en werd met elke race een sterkere concurrent. Het seizoen van 1965 leek meer dieptepunten dan hoogtepunten te hebben, totdat Richie Ginther, die achter het stuur zat van de RA272, onze eerste overwinning behaalde in Mexico. Amper een jaar na het debuut van het team had Soichiro zijn droom al waargemaakt.

Aanpakken

Soichiro keek nooit alleen maar toe, hij wilde zijn racedroom zien en voelen uitkomen

Soichiro Honda aan het werk aan een raceauto.
Vooraanzicht van Honda Formule 1-auto uit de jaren zestig met coureur en ontwerpers.

Onze Honda-ontwerpers hebben hard gewerkt om winnaars op topniveau van de F1 te worden in de jaren 60.

Een kampioensrit

Wereldkampioen John Surtees reed voor het team in 1967 en behaalde een memorabele overwinning tijdens de Italiaanse Grand Prix - met de nieuwe RA300 in zijn eerste race. Het team trok zich terug uit de autosport na het seizoen van 1968 om al zijn energie te richten op de ontwikkeling van nieuwe wegauto's. Inmiddels had de Honda-naam al een vaste plek bemachtigd in de eregalerij van de autosport.

Op zoek naar de formule

Onze gouden eeuw.

Driekwart vooraanzicht van McLaren Honda Formule 1-auto, racend over het circuit.

Na een afwezigheid van 15 jaar kwamen we in 1983 terug in de F1 als motorleverancier. Tijdens de laatste race van dat seizoen werd Keke Rosberg met Williams Honda vijfde. Een jaar later won hij onze eerste race in het turbotijdperk. We behaalden onze eerste F1-wereldkampioenschapstitel met Nelson Piquet in een Williams in 1987. In die tijd leverden we ook motoren aan Team Lotus met de veelbelovende coureur Ayrton Senna – in de Britse Grand Prix van dat jaar finishten auto's met een Honda-motor als eerste, tweede, derde en vierde!

Honda domineert de F1

In 1988 gingen we een relatie aan met McLaren en wonnen we 15 van de 16 races, met de titel voor Ayrton Senna. Alain Prost won het kampioenschap met McLaren Honda in 1989, waarna Ayrton onze motoren naar de winst reed in zowel 1990 als 1991. We waren zo goed als onverslaanbaar.

Zijaanzicht van Lotus Honda Formule 1-auto.

Regerend F1-wereldkampioen Nelson Piquet bestuurde de met een Honda-motor uitgeruste Lotus 100T tijdens het seizoen van 1988.

Honda racet groen

Mijn Earth Dream.

Uitsnede van de Honda 'Earth Dreams' Formule 1-auto.

Met Gerhard Bergers winst voor McLaren-Honda in de Australische GP van 1992, de laatste race van het jaar, sloten we ons tweede F1-tijdperk af. We bleven in de daaropvolgende seizoenen op bescheiden niveau betrokken samen met onze partner Mugen Motorsports.

Terug naar de bovenste trede

Met een nieuwe eeuw in zicht overwogen we een rentree met onze eigen auto voordat we ervoor kozen motoren te leveren aan het BAR-team vanaf 2000. We werden tweede in het seizoen van 2004 en in 2006 won het team, nu Honda F1 Racing genaamd, de Hongaarse Grand Prix. In deze race claimde Jenson Button zijn eerste overwinning in de Formule 1.

In 2007 ging ons 'Earth Dreams'-motorprogramma van start. De resultaten waren wisselend maar onder de bezielende leiding van Ross Brawn boekten we vooruitgang. Totdat de wereldeconomie instortte en we ons terugtrokken uit de F1 om ons te kunnen concentreren op onze kernactiviteiten.

Button is F1-kampioen

Ross Brawn en teamhoofd Nick Fry kochten het in Brackley gevestigde team uit en voltooiden, met wat steun van Honda, de ontwikkeling van de nieuwe auto op tijd voor de start van het seizoen van 2009. Het tot Brawn GP-team omgedoopte team bleef gebruikmaken van de diensten van Jenson Button. Samen wonnen ze niet alleen zes van de eerste zeven races, maar gingen ze ook nog eens aan de haal met de coureurs- en constructeurstitel.

Erelijst

Een snelle glimp van onze welverdiende raceoverwinningen, samen met de successen in de coureurs- en constructeurskampioenschappen.

Driekwart vooraanzicht van Honda erfgoedraceauto met Richie Ginther. 1e tijdperk
1964-1968
2 raceoverwinningen
Richie GINTHER (VS) 1
John SURTEES (VK) 1
Senna in de Honda Formule 1-raceauto. 2e tijdperk
1983-1992
69 raceoverwinningen
Keke ROSBERG (Finland) 3
Nigel MANSELL (VK) 13
Nelson PIQUET (Brazilië) 7
Ayrton SENNA (Brazilië) 32
Alain PROST (Frankrijk) 11
Gerhard BERGER (Oostenrijk) 3
Jenson Button die net een race heeft gewonnen. 3e tijdperk
2000-2008
1 raceoverwinning
Jenson BUTTON (VK) 1
Coureurskampioenschappen - 5 opeenvolgende jaren 1987 Nelson PIQUET (Brazilië)
1988 Ayrton SENNA (Brazilië)
1989 Alain PROST (Frankrijk)
1990 Ayrton SENNA (Brazilië)
1991 Ayrton SENNA (Brazilië)
Constructeurskampioenschappen - 6 opeenvolgende jaren 1986 Williams Honda (FW11)
1987 Williams Honda (FW11B)
1988 McLaren Honda (MP4/4)
1989 McLaren Honda (MP4/5)
1990 McLaren Honda (MP4/5B)
1991 McLaren Honda (MP4/6)

Terug op onze plek

Omdat racen het product beter maakt.

Honda kan nooit lang wegblijven van het racen. Genietend van de mogelijkheid om te leren van het hightech hybride F1-tijdperk, namen we in 2015 weer onze plek op de F1-grid in, opnieuw met het McLaren-team als leverancier van het chassis.

Uitdaging aanvaard

Het was een vuurdoop. Soichiro Honda zei ooit: 'succes is voor 99 procent falen', en in de afgelopen jaren hebben we meer dan genoeg uitdagingen voor de kiezen gehad. Maar onze motor wordt steeds sneller en samen met het ambitieuze Toro Rosso-team hebben we goede hoop om in 2018 steeds meer op te schuiven op de grid.

Brendon Hartley en Pierre Gasly zullen dit jaar achter het stuur zitten van de STR13-racer, de eerste van ons initiële driejarige partnerschap met Toro Rosso. Vroege testen waren positief en het team is vastbesloten om in 2018 snel vooruitgang te maken in deze onderscheidende en opvallende auto.

Honda Racing F1

Close-up van Honda Toro Rosso met coureur.
Driekwart vooraanzicht van Toro Rosso Honda op het racecircuit.

Dit jaar zullen we met het Toro Rosso-team racen. "Het is een groot voordeel om samen te werken met zo'n groot bedrijf als Honda," zei teamhoofd Franz Tost.

De eindstreep is nooit het einde

Van racecircuit tot weg.

Ze zeggen dat racen het product verbetert. Het verbetert zeker Honda. Alles wat we hebben geleerd van autoracen hebben we altijd in onze auto's voor op de weg gestopt. Het circuit is ons testlaboratorium.

Het opzoeken van de grenzen in het racen leidt ons naar de auto's van morgen. Of we nu winnen of verliezen, we geven nooit op. De eindstreep is niets meer dan de start van een volgende race, die ons in de richting van onze dromen drijft.

Honda Racing

Vooraanzicht van Honda Civic in gebruik als raceauto.