Close
Sluiten
CRF250L vooraanzicht in bos met rijder
CRF250L vooraanzicht in bos met rijder

Geschikt voor on- én offroadgebruik

Honda CRF250L

CRF250L zwart met rijder, buiten
CRF250L zwart met rijder, buiten

Hij brengt je overal

Scherp en gefocust

Met een stijl gebaseerd op die van de crossmotoren is dit de strakste CRF250L ooit.

We verbeterden de prestaties zodat er niet alleen mogelijkheden zijn voor zowel ervaren als beginnende rijders – wat voor reis je ook wilt maken. Met in het oog springende racekleuren en een nieuwe carrosserie geïnspireerd op de competitie-gerichte CRF450R motorcrosser ziet deze motorfiets er misschien agressief uit, maar hij is gebruiksvriendelijk en geschikt voor elk type rijder.

CRF250L ingezoomd op de motor
CRF250L ingezoomd op de uitlaat
CRF250L linkerkant
CRF250L ingezoomd op de brandstoftank

KIES JE EIGEN STIJL

Voor welke ga jij? De Enduro of de Adventure?
CRF250L rechterkant CRF250L Een dual purpose-motorfiets in Enduro-stijl met een EURO4 DOHC 4-klepsblok. Inclusief: Showa-ophanging, 7,8-liter brandstoftank. 2195 mm wielbasis, 255 mm grondspeling, 875 mm zadelhoogte en tweekanaals ABS-remmen.
CRF250 Rally rechterkant CRF250 Rally Een dual purpose-motorfiets in Adventure-stijl met een EURO4 DOHC 4-klepsblok. Inclusief: Showa-ophanging, 10,7-liter brandstoftank. 2210 mm wielbasis, 270 mm grondspeling, 895 mm zadelhoogte, tweekanaals ABS-remmen en LED-koplamp en -knipperlichten.

Ontdek de CRF250 Rally

Eerste indrukken

Op het vlak van uitrusting is dit geen lichtgewicht. de CRF250L combineert praktisch gebruik en stijl met wendbaarheid en prestaties.

  • CRF250L voorwiel

    Zwevende schijven met ABS

    Voor extra remkracht is er een 296-mm zwevende schijf in wave-stijl, bediend door een tweezuigerklauw. De motorfiets is standaard uitgerust met tweekanaals ABS, zodat je het ABS op de achterrem desgewenst kunt uitschakelen.

  • CRF250L ingezoomd vanuit rijdersperspectief

    Digitaal dashboard

    Gemakkelijk af te lezen informatie op het digitale dashboard met snelheidsmeter, toerenteller, benzinemeter en klok.

  • CRF250L linkerkant

    HRC-kleuren

    De CRF250L is als basis afgewerkt in Honda's Extreme Red-competitiekleur – net als de racer CRF450R – met zwarte en witte accenten geïnspireerd op de HRC-fabrieksmachines.

  • CRF250L ingezoomd op de brandstoftank

    Brandstoftank voor lange afstanden

    De 7,8-liter brandstoftank (inclusief 1,8 liter reserve) levert een bereik van meer dan 250 km – voor veel on- en offroad rijden. De vlakke vuldop is voor meer gebruiksgemak voorzien van een scharnier.

  • CRF250L vooraanzicht, ingezoomd op de koplampen

    Smalle zijpanelen

    Van het midden tot de achterkant is de stijl erg scherp en agressief zoals op een pure MX, met smalle zijpanelen en een zadel-tankcombinatie die de rijder helpt vrij te bewegen op de motor.

  • CRF250L ingezoomd op de achterophanging

    Achterophanging

    Pro-Link-achterophanging met vernieuwde instellingen voor groter comfort. De Showa-achterschokbreker heeft een enkele buis en een cilinder met een diameter van 40 mm.

  • CRF250L ingezoomd op de voorophanging

    Voorophanging

    De 43-mm upside-down Showa-vork werkt als één geheel, met aan de ene kant de veer en aan de andere kant de demping. De veervoorspanning en de demping zijn afgesteld op rijden over de openbare weg en offroadgebruik.

  • CRF250L ingezoomd op het achterwiel

    Lichtere swingarm

    De taps toelopende aluminium swingarm heeft een monobloc structuur die tegelijkertijd stijfheid en een goede balans biedt. Daarnaast wordt het onafgeveerd gewicht verlaagd voor betere stuureigenschappen.

/

Veel vermogen

Het vermogen en de prestaties om elke wegdek aan te kunnen, waar je ook bent.

CRF250L buiten met rijder

De 250-cc motor biedt voldoende koppel voor als het pad steiler wordt.

Het 250-cc vloeistofgekoelde DOHC monocilinderblok met vier kleppen is nu nog beter. De PGM-FI-injectie voedt het EURO4-blok via een 38-mm gasklephuis. Het vierkleps DOHC-blok levert 24,4 pk bij 8.500 tpm en 22,6 Nm koppel bij 6.750 tpm dankzij de vernieuwde airbox, het nieuwe gasklephuis en een nieuw en lichter uitlaatsysteem.

Sterk en slank

Het blok en het stalen frame passen perfect samen. Het semi-dubbel wiegframe en het monocilinderblok vormen een sterke combinatie waarmee lange offroadtrips of het navigeren over dunne stadswegen geen probleem zijn.

De juiste balans

Een primaire balansas vermindert de trillingen van het blok, terwijl de zesversnellingsbak en koppeling sterk genoeg zijn voor offroad-gebruik. Bovendien werken deze ook soepel tijdens een rit door stadsverkeer.

 

CRF250L driekwartaanzicht rechtsvoor

De CRF250L is licht en wendbaar met de stijl van een pure crossmotor. Perfect om je door de stad te loodsen of voor een offroadtrip in het weekend.

Ontdek het avontuur

/