Zwevende schijven met ABS
Voor extra remkracht is er een 296-mm zwevende schijf in wave-stijl, bediend door een tweezuigerklauw. De motorfiets is standaard uitgerust met tweekanaals ABS, zodat je het ABS op de achterrem desgewenst kunt uitschakelen.
Scherp en gefocust
Met een stijl gebaseerd op die van de crossmotoren is dit de strakste CRF250L ooit.
We verbeterden de prestaties zodat er niet alleen mogelijkheden zijn voor zowel ervaren als beginnende rijders – wat voor reis je ook wilt maken. Met in het oog springende racekleuren en een nieuwe carrosserie geïnspireerd op de competitie-gerichte CRF450R motorcrosser ziet deze motorfiets er misschien agressief uit, maar hij is gebruiksvriendelijk en geschikt voor elk type rijder.
KIES JE EIGEN STIJL
Voor welke ga jij? De Enduro of de Adventure?
|
CRF250L | Een dual purpose-motorfiets in Enduro-stijl met een EURO4 DOHC 4-klepsblok. Inclusief: Showa-ophanging, 7,8-liter brandstoftank. 2195 mm wielbasis, 255 mm grondspeling, 875 mm zadelhoogte en tweekanaals ABS-remmen. | |
|
CRF250 Rally | Een dual purpose-motorfiets in Adventure-stijl met een EURO4 DOHC 4-klepsblok. Inclusief: Showa-ophanging, 10,7-liter brandstoftank. 2210 mm wielbasis, 270 mm grondspeling, 895 mm zadelhoogte, tweekanaals ABS-remmen en LED-koplamp en -knipperlichten. | |
Eerste indrukken
Op het vlak van uitrusting is dit geen lichtgewicht. de CRF250L combineert praktisch gebruik en stijl met wendbaarheid en prestaties.
Digitaal dashboard
Gemakkelijk af te lezen informatie op het digitale dashboard met snelheidsmeter, toerenteller, benzinemeter en klok.
HRC-kleuren
De CRF250L is als basis afgewerkt in Honda's Extreme Red-competitiekleur – net als de racer CRF450R – met zwarte en witte accenten geïnspireerd op de HRC-fabrieksmachines.
Brandstoftank voor lange afstanden
De 7,8-liter brandstoftank (inclusief 1,8 liter reserve) levert een bereik van meer dan 250 km – voor veel on- en offroad rijden. De vlakke vuldop is voor meer gebruiksgemak voorzien van een scharnier.
Smalle zijpanelen
Van het midden tot de achterkant is de stijl erg scherp en agressief zoals op een pure MX, met smalle zijpanelen en een zadel-tankcombinatie die de rijder helpt vrij te bewegen op de motor.
Achterophanging
Pro-Link-achterophanging met vernieuwde instellingen voor groter comfort. De Showa-achterschokbreker heeft een enkele buis en een cilinder met een diameter van 40 mm.
Voorophanging
De 43-mm upside-down Showa-vork werkt als één geheel, met aan de ene kant de veer en aan de andere kant de demping. De veervoorspanning en de demping zijn afgesteld op rijden over de openbare weg en offroadgebruik.
Lichtere swingarm
De taps toelopende aluminium swingarm heeft een monobloc structuur die tegelijkertijd stijfheid en een goede balans biedt. Daarnaast wordt het onafgeveerd gewicht verlaagd voor betere stuureigenschappen.
Veel vermogen
Het vermogen en de prestaties om elke wegdek aan te kunnen, waar je ook bent.
De 250-cc motor biedt voldoende koppel voor als het pad steiler wordt.
Het 250-cc vloeistofgekoelde DOHC monocilinderblok met vier kleppen is nu nog beter. De PGM-FI-injectie voedt het EURO4-blok via een 38-mm gasklephuis. Het vierkleps DOHC-blok levert 24,4 pk bij 8.500 tpm en 22,6 Nm koppel bij 6.750 tpm dankzij de vernieuwde airbox, het nieuwe gasklephuis en een nieuw en lichter uitlaatsysteem.
Sterk en slank
Het blok en het stalen frame passen perfect samen. Het semi-dubbel wiegframe en het monocilinderblok vormen een sterke combinatie waarmee lange offroadtrips of het navigeren over dunne stadswegen geen probleem zijn.
De juiste balans
Een primaire balansas vermindert de trillingen van het blok, terwijl de zesversnellingsbak en koppeling sterk genoeg zijn voor offroad-gebruik. Bovendien werken deze ook soepel tijdens een rit door stadsverkeer.
De CRF250L is licht en wendbaar met de stijl van een pure crossmotor. Perfect om je door de stad te loodsen of voor een offroadtrip in het weekend.
-
-
-
KOM EENS LANGS
We vertellen je alles wat je moet weten over de CRF250L.