Motorrijden opnieuw leuk maken. Daar is de Monkey voor gemaakt.
Als je voor het eerst een Monkey ziet, tovert hij ongetwijfeld een glimlach op je gezicht. Als je voor de eerste keer met een Monkey gaat rijden, zal je breed glimlachen vanonder je helm. Uiteraard is hij compact genoeg om aan de achterkant van een mobilhome te vervoeren en om vlotjes door druk verkeer te bewegen. Maar waar het bij de Monkey allemaal om draait, is puur en ongedwongen rijplezier. En daar is niets mis mee, toch?
Deze motorfiets is overladen met troeven en er zijn tal van verbeteringen die je nog meer rijplezier bieden.
De oorspronkelijke Monkey is een icoon uit de jaren 1970. Een tweewieler waarop je mag gezien worden en dat is nog altijd zo! De vernieuwde Monkey brengt met zijn hoge spatborden in chroom hulde aan het oorspronkelijke model. Het hitteschild voor de uitlaat en hooggeplaatste stuur roepen herinneringen op, terwijl hij nu zelfs nog funkyer oogt.
Dat is de Monkey in een notendop. Zijn betrouwbare motor levert het nodige werk. De luchtgekoelde, horizontale 125 cc SOHC-motor met brandstofinjectie is ideaal geschikt voor aangename rijprestaties in de stad en levert 6,9 Nm aan 7000 tpm en 11 Nm aan 5250 tpm. De vierversnellingsbak heeft een koppeling, net als een grote motorfiets.
Om de Monkey nog meer te doen opvallen, is hij voortaan voorzien van volledige ledverlichting, zelfs voor de richtingaanwijzers. De sleutel beschikt bovendien over een 'antwoordsysteem' waarmee de lichten knipperen bij een druk op de knop. Zo vind je jouw Monkey altijd makkelijk op de parking terug.
Wie weet welke avonturen de Monkey voor jou in petto heeft. Daarom maakten we hem robuust. Zijn stalen ruggengraatframe staat garant voor sterkte en stabiliteit, samen met de swingarm met ovale middensectie. De Upside-down (USD) voorvorken hebben een eersteklas Alumite afwerking en sluiten aan bij de dubbele achterschokdempers met een veerweg van 104 mm. De maximale grondspeling bedraagt 160 mm. De 12" banden met noppenprofiel zorgen voor een vlotte rit en het zadel is gemaakt van luxueus urethaan met een hoge dichtheid.
De Monkey ziet er niet alleen goed uit, maar is ook pienter. Het éénkanaals ABS wordt gecontroleerd door een IMU (Inertial Measurement Unit) zodat de achterkant van de motorfiets bij fors remmen niet wordt omhooggetild. Een schijfrem vooraan van 220 mm en een schijfrem achteraan van 190 mm leveren de nodige remkracht.
Hij mag dan een retrolook hebben, maar het ronde instrumentenpaneel bestaat volledig uit lcd-schermen en heeft een snelheidsmeter (die knippert als je de motor start), een kilometerteller met een dubbele dagteller en een brandstofmeter met zes segmenten.
De Monkey blinkt uit in elegantie. Hij heeft karakter als geen ander. Het hoge stuur in chroom, maar ook het frame, de swingarm en de schokdempers in dezelfde kleur als de oplopende brandstoftank en de spatborden weten één voor één de aandacht te trekken. Ook de dikke banden met noppen zijn echte eyecatchers. Maar afgezien van deze troeven is de Monkey stevig gebouwd dankzij een robuust frame met een ABS met IMU-controle en een betrouwbare, zuinige en luchtgekoelde 125 cc-motor. Daarnaast is hij klein en licht – met een gewicht van slechts 107 kg – en heeft hij een comfortabel zadel op een hoogte van 775 mm. Zoveel meer dan een hebbeding. Een op-en-top motorfiets. Dat is een Monkey.
De Monkey is een gevoel. Een gevoel van zorgeloos genieten van elk moment terwijl je herinneringen maakt voor nu en de toekomst. Zijn geschiedenis bij Honda voert hem helemaal terug tot 1961 toen de wereld er nog heel anders uitzag. Maar waar hij voor staat, wat hij is en betekent, zijn nog altijd even belangrijk als toen. De Monkey staat voor vrijheid op twee wielen. Toen en ook vandaag.
