Het creëren van een intuïtieve link tussen mens en machine nam tijd in beslag; veel ideeën overleefden het niet. Maar we verloren het idee van de pure NSX nooit uit het oog: u als het middelpunt van de auto – lichaam en geest.
.png/_jcr_content/renditions/c1.png){kind=logo}
Een hybride supercar die zinderende circuitprestaties afzet tegen alledaags rijvermogen.
De NSX moest onmiddellijk reageren op menselijke controle. Door deze doelbewuste ambitie moesten we onze oorspronkelijke benadering halverwege het project wijzigen. Een V10-motor dwars ingebouwd op de gebruikelijke manier voelde niet goed, dus gingen we terug naar de tekentafel om een in de lengte ingebouwde V6-hybridemotor met twin-turbocompressoren te ontwerpen.
Door deze dynamische wijziging ging het niet langer alleen om de looks en de aerodynamica; we moesten de luchtstroom begeleiden voor extra neerwaartse kracht en koeling van de onderdelen. Dat betekende ook dat het frame opnieuw moest worden ontworpen. De wijziging zorgde eerst voor spanningen maar bracht de ontwerpers en ingenieurs uiteindelijk nader tot elkaar.
De carrosserie van de NSX is aerodynamisch perfect en leidt de luchtstroom zo dat prestaties, koeling en neerwaartse kracht worden verbeterd. We noemen het “verweven dynamiek” – het is kunst in beweging.
De NSX laat lucht in om de aandrijflijnonderdelen, de remmen en de warmte-eenheden te koelen. Bovendien wordt de neerwaartse kracht bij hoge snelheden gemaximaliseerd en de weerstand geminimaliseerd. De afgebeelde wagen toont alleen de luchtstroom; hij is geen weergave van het definitieve productiemodel.
De strategisch geplaatste inlaten in de neus van de NSX halen niet alleen enorme volumes lucht naar binnen voor optimale prestaties, maar geven de NSX ook een onderscheidende, agressieve uitstraling.
De gespierd ogende luchtgaten aan de zijkant zijn specifiek ontworpen om koele lucht in de V6-motorruimte te zuigen, waar deze de twin-turbocompressoren voedt en de onderdelen koel houdt.
De lucht wordt snel en efficiënt naar buiten geblazen door kleine, bijna onzichtbare uitgangen onder de achterspoiler. Zo wordt de weerstand verlaagd zonder de neerwaartse kracht te beïnvloeden.
Stoelen, deurpanelen en middenconsole zijn allemaal zo gevormd dat ze de bestuurder en bijrijder veilig op hun plek houden. De bestuurdersruimte is ontworpen voor comfortabele alledaagse ritten, maar biedt ook de fysieke verbinding die nodig is op het circuit. Die geschiktheid voor alle gelegenheden is ook meegenomen in de kofferruimte – deze heeft de grootste inhoud in zijn klasse.
.jpg/_jcr_content/renditions/c3.jpg)
Het stuurwiel is ergonomisch perfect en voelt zo natuurlijk dat het lijkt alsof hij speciaal voor u op maat gemaakt is.
Ontworpen voor comfort en ondersteuning bij elke snelheid. De sportstoelen hebben als optie een geheugenpositie en kiezen automatisch een vooraf bepaalde zitpositie.
