Het doek omhoog voor de nieuwe Honda V4. Fascinerend, onnavolgbaar, opwindend. De VFR1200F is de ultieme rijmachine. Alleen Honda kan op 30 jaar V4-ervaring terugkijken. De ontwerper en ingenieurs hebben hem met echte passie en de grootste zorgvuldigheid ontwikkeld. Daarom maakt de nieuwe VFR indruk met toptechnologieën en een unieke styling. Zijn prestaties en rijmechanisme zorgen elke dag opnieuw voor betovering. Deze V4-creatie is een buitengewone roadsportmotor, die nog niet eerder bestond. Overtuigend sportief op de weg, ook op langere reizen. Gemaakt voor een hoger doel, zoals maar weinig dingen in het leven - puur genot.
Tweelaagse kuip
Het gepatenteerde, gelaagde design van de kuip van de V4 VFR1200F is een samenspel van vorm en functie. Samen met de technici ontwierp het designteam een uitgesproken elegante kuip die zorgt voor een optimale geleiding van de rijwind en tegelijkertijd de warmte van de V4-krachtbron effectief afvoert.
Het design van de kuip bestaat uit twee lagen waarmee de V4 VFR1200F de rijwind benut voor een groter dynamisch potentieel. Zo komt de lucht die tussen de twee lagen en door twee ovale openingen wordt geleid, precies op de plek waar die nodig is om bij hoge snelheden de stabiliteit te vergroten. Bovendien wordt hiermee het koelend vermogen voor de motor vergroot, onder meer doordat de lucht in smallere luchtkanalen meer snelheid krijgt alvorens die aankomt bij de radiatoren. Ook wordt de hitte van de krachtige, ingekapselde V4-krachtbron effectief weggevoerd, zodat de berijder hiervan geen hinder ondervindt.
V4-cilinderopstelling
Om de berijder in staat te stellen het potentieel van de krachtbron maximaal te benutten, is door het designteam zorgvuldig gekeken naar het rijcomfort en het zoveel mogelijk reduceren van ongewenste trillingen. Met dit doel is bijvoorbeeld de unieke plaatsing van de cilinders tot stand gekomen.
In plaats van de traditionele V4-configuratie, met de cilinders gelijk over voor- en achterzijde verdeeld, zijn de cilinders van de V4 VFR1200F op innovatieve wijze geplaatst om het gewicht en de omvang zoveel mogelijk te beperken. De achterste cilinders staan vlak naast elkaar, terwijl tussen de voorste cilinders meer ruimte is opengehouden. Deze configuratie heeft geleid tot een slanke, compacte taille die voor vrijwel elke berijder een comfortabele zit garandeert. Omdat er geen onbalans bestaat tussen de linker- en rechterzijde van het motorblok, zijn andere maatregelen overbodig.
Phase-shift Crankshaft
De voordelen van de nieuwe cilinderopstelling worden versterkt door een nieuw ontwikkelde Phase-shift Crankshaft. Deze krukas heeft een hoek van 28°, wat leidt tot minimale trillingen en rijgeluiden. Ook een inefficiënte balansas is hiermee overbodig.
De nieuwe V4-krachtbron ontwikkelt 90 procent van zijn maximumkoppel (129 Nm bij 8.750 t.p.m.) al bij 4.000 t.p.m. Om ervoor te zorgen dat de berijder het koppel maximaal kan benutten, wordt de vermogensafgifte gedempt door vier schokdempers die oncomfortabele trillingen nog eens extra verminderen
Cardanaandrijving
Voor de V4 VFR1200F ontwikkelde Honda een compacte nieuwe transmissie die een grote bijdrage levert aan de stabiliteit bij hoge snelheden, een zelfverzekerd bochtengedrag en meer grip.
Deze uiterst geavanceerde cardanas is uitgevoerd met een off-set scharnierpunt en een draaipunt dat verticaal beweegt alsook een constante snelheidskoppeling, die variaties in lengte tijdens het bewegen van het achterwiel compenseert. Op de uitgaande as reduceert een speciale demper de speling tussen de afzonderlijke componenten zeer effectief. Dankzij de stijfheid van het draaipunt is de stabiliteit verbeterd en de gasrespons veel directer.
Zadel
De slimme V4-bouw geeft de motorfiets een extreem slanke taille. Daardoor is de zithoogte verlaagd, zodat de bestuurder beide voeten nu makkelijker op de grond kan zetten als hij bijvoorbeeld stilstaat voor een stoplicht.
De vorm, die aan een wespentaille doet denken, geeft de bestuurder het gevoel zich in de motorfiets te bevinden en niet erop - dit geeft optimaal comfort en gevoel van controle.
Throttle-by-Wire
Een Throttle-by-Wire-systeem verbetert de communicatie tussen motor en bestuurder. Dankzij een modern systeem staat de berijder in directe verbinding met de V4 VFR1200F.
De brandstof wordt bij elk toerental uiterst nauwkeurig gedoseerd, zodat de berijder onder alle omstandigheden een gevoel van optimale controle heeft. Tegelijkertijd wordt met dit systeem ook de respons van de V4 VFR1200F merkbaar verbeterd.
Brochures
Proefrit
Garantie
